El ministro de Transporte bonaerense cuestionó al Gobierno nacional por mantener congeladas las tarifas y alertó sobre el riesgo de continuidad de varios recorridos. Entre ellos, la línea 163, que une Primera Junta con San Miguel. También defendió el sistema provincial de VTV, planteó cambios en las fotomultas y ratificó la postura del Frente Renovador contra las reelecciones indefinidas de los intendentes.
El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Martín Marinucci, advirtió sobre la crítica situación del transporte público y alertó que en los próximos días podría concretarse la eliminación de las líneas de colectivos 163 y 136, que dependen de la jurisdicción nacional.
La posible medida afectaría directamente a los usuarios de la línea 163, que conecta Primera Junta con San Miguel, mientras que la 136 comunica con localidades como Marcos Paz, Navarro y General Las Heras.
Marinucci cuestionó la política del Gobierno de Javier Milei de mantener congeladas las tarifas de los colectivos nacionales, al considerar que los ingresos actuales no alcanzan para sostener los servicios. “Congelar la tarifa hace que sea insostenible el servicio y que el servicio se elimine”, sostuvo.
En contraste, destacó el esfuerzo económico de la Provincia, que destina alrededor de 100 mil millones de pesos mensuales para subsidiar el transporte bonaerense y evitar que el costo del boleto recaiga completamente sobre los pasajeros.
VTV: Marinucci defendió el sistema bonaerense y rechazó la desregulación
En relación con la Verificación Técnica Vehicular (VTV), el ministro ratificó la decisión de mantener el sistema actual en la provincia de Buenos Aires y cuestionó la desregulación impulsada por el Gobierno nacional.
Marinucci defendió el funcionamiento de las 66 plantas distribuidas en territorio bonaerense y sostuvo que los establecimientos deben limitarse exclusivamente a verificar el estado de los vehículos, sin intervenir en reparaciones mecánicas ni en la venta de repuestos.
“Estoy convencido que el sistema de VTV, que lo único que tienen que hacer es verificar el vehículo, no puede tener ni un taller ni un cambio de lamparita ni un cambio de escobilla limpiaparabrisas”, manifestó.
También explicó que el valor de la revisión está determinado por los pliegos de concesión y equivale al 7% del salario básico de los trabajadores del sector, fórmula que establece las actualizaciones trimestrales. En ese marco, indicó que el costo pasó de aproximadamente 98 mil a 114 mil pesos.
Como alternativa para facilitar el pago, confirmó que ya se encuentra disponible la posibilidad de abonar el trámite en 12 cuotas sin interés.
Fotomultas: prevención antes que recaudación
Otro de los puntos abordados fue el sistema de fotomultas. Marinucci defendió su utilización como herramienta para mejorar la seguridad vial, aunque advirtió que su finalidad debe ser generar conciencia y prevenir accidentes, no recaudar.
“Las fotomultas sirven si concientizan. No sirven si el objetivo es recaudar. Eso definitivamente está mal, no corresponde”, afirmó.
En ese sentido, cuestionó la aplicación de sanciones en lugares donde no están dadas las condiciones de señalización. Como ejemplo, mencionó los dispositivos que registran infracciones por detenerse sobre sendas peatonales que no están correctamente pintadas.
Además, reveló que analiza dos proyectos legislativos que proponen modificaciones al sistema, uno de ellos orientado a la estatización de las infracciones electrónicas. Según explicó, el objetivo es recuperar la confianza de los conductores y que las multas cumplan una función vinculada con la educación y la prevención vial.
Reelección de intendentes: el Frente Renovador insiste en limitar los mandatos a dos períodos
En relación con el debate político y legislativo sobre la posibilidad de volver a habilitar las reelecciones indefinidas de los intendentes en la provincia de Buenos Aires, Marinucci ratificó la postura del Frente Renovador de mantener el límite de dos períodos de gobierno.
“Hay una posición clara que no cambiamos. Desde que nace el Frente Renovador planteamos que son dos períodos”, sostuvo el funcionario, en referencia a la postura del espacio que conduce Sergio Massa.
Si bien reconoció que los legisladores tienen la facultad de modificar la ley vigente, insistió en que el posicionamiento de su fuerza política no cambiará. Además, consideró necesario abrir oportunidades para nuevas generaciones de dirigentes y permitir la renovación de los espacios de conducción municipal.
“También hay que buscar esas nuevas generaciones o esas nuevas oportunidades a muchos compañeros y compañeras que en muchos casos están mucho más formados que los propios intendentes”, expresó.
Por otra parte, Marinucci manifestó su respaldo a una eventual candidatura presidencial de Sergio Massa en 2027. “Creo que es el tipo indicado para gobernar el país. Mi deseo es que Sergio sea nuestro próximo presidente”, afirmó.
Finalmente, confirmó sus propias aspiraciones políticas y su intención de competir por la intendencia de Morón. “Hoy tengo la decisión tomada, estoy trabajando para eso”, señaló, con el objetivo de asumir la conducción del municipio el 10 de diciembre de 2027.